Iberia perjudicada por la fusión con IAG, vuela con rumbo incierto

Agobiada por los números rojos y la pérdida de competitividad, la aerolínea de bandera española emprende un duro ajuste de plantilla y una drástica reducción de rutas

Podríamos hablar de muchas causas:

Las turbulencias comenzaron en 2008, (punto de inflexión el 11-S ataque a WTC) provocó el colapso financiero mundial hundió el tráfico aéreo y arrastró al sector en su conjunto.

Iberia, registró sus primeras pérdidas operativas en 13 años.

El incremento de los costes de combustible por encima del 25%

La invasión de rutas por empresas de Low cost especialmente en las de corto y medio radio.

Cesión de rutas de largo recorrido como Johannesburgo o Miami donde otras compañías vuelan con hasta 6 tripulantes más que Iberia y son rutas tradicionalmente llenas para Iberia

La antigüedad de la plantilla y su coste histórico por encima de los de la competencia fundamentalmente pilotos, pero es verdad que Iberia compensa coste total vuelo con menos tripulación de cabina que BA o Air France que son sus competidoras en esas rutas.

La necesidad de globalizar el servicio con una Companhia que sea capaz de sostener una flota de 1000 aeronaves y las plantillas que eso implica.

¿Hasta que punto no se está realizando un abuso de posición dominante en la administración de las rutas y distribución de las cargas?

¿Podría la Comisión de la competencia sancionar prácticas de abuso de posición dominante?

En fin una serie interminable de posibles causas pero lo cierto es que en 2008, tras 10 años de beneficios, se privatiza y sale a bolsa iniciando una alianza con British Airways, cruzando participaciones durante una década hasta llegar a la  fusión.

Mal causado

Hoy Iberia sigue en números rojos cercanos a los 1.5 millones de euros diarios y con una huelga que supone otros 100 millones de pérdidas poniendo en peligro al menos de 4.500 empleos un 20% de la plantilla

Mientras su socia británica ya ha vuelto a tener beneficios. (Causa – efecto) curiosamente coinciden numéricamente con las pérdidas de Ibera. O sea una compañía que estaba en una situación de PRE concurso hoy gana mas de 1.5 millones de euros día y curiosamente explota rutas históricamente gestionadas por Iberia y lo que es más chocante con flota y pilotos de Iberia.

Causa de la causa

Pudiera ser la privatización o la falta de diligencia IN VIGILANDO  de los consejeros puestos por los accionistas mayoritarios (gobierno español y Bankia) no han estado a la altura de las circunstancias y permitieron lo que vulgarmente se conoce como; “Poner la zorra a guardar el gallinero” desde el momento que la cesión de rutas y posicionamiento de Iberia en Latinoamérica sitúa a barajas y la T4 en el verdadero distribuidor clave de todas esas rutas que se están desplazando constante y paulatinamente al entorno de Londres.

Estamos en un momento delicadísimo ya que la reconversión y rescate de Bankia puede inducir a la tentación de vender ese paquete del 15% de IAG lo cual en estos momentos sería del todo demoledor. Los 250 millones de acciones que tiene Bankia son equivalentes a que cada español hubiera comprado 6 acciones y las pignorara en Bankia para garantizar que sigue trayendo turistas a España.

Por ello solo cabe el crear una plataforma de accionistas afectados que reclamen la responsabilidad y ejerzan las acciones pertinentes contra los consejeros de la entidad que están permitiendo ese expolio sin precedentes.

Solo por un momento pensemos ¿Que pasaría si los 20.000 empleados de Iberia compran un par de acciones cada uno y se personaran en la Junta General de Accionistas? Realmente tienen derecho a asistir a esa Junta si se inscriben en la lista de accionistas y pueden hacer ruegos y preguntas muy incomodas para la dirección e incluso para el propio consejo de administración.

Hay que tener en cuenta que las dos empresas vinculadas son bandera de lo que fueron dos imperios y pueden mal entenderse las acciones encaminadas meramente al control y blindaje del patrimonio social de la compañía y a la administración leal de su patrimonio, incluido su fondo de comercio

Creemos firmemente que se debe entablar un bloque jurídico societario que inste a que los consejeros realicen una labor de Vigilancia de ese patrimonio y paralelamente se trabaje con los equipos jurídicos de Bankia y España (abogados del estado) para salvaguardar los intereses de una inversión de todos los españoles .desde el momento que el rescate a Bankia de 19.000 millones de euros está garantizado por el gobierno español

Hace falta crear un equipo de negociadores profesionales que defienda los intereses de los accionistas minoritarios

Son los pequeños accionistas los que tienen que movilizarse y agruparse en asociación o plataforma para instar a los mayoritarios por medio de Juntas de Accionistas. Esto afecta directamente a las asociaciones de jubilados, Sepla y cualquier otra agrupación de pequeños accionistas que individualmente no pueden mas que ser espectadores impasibles

Alberto Diez